张雪对粉丝直言不要把品牌搞成“邪教”，企业价值观值得肯定

admin 阅读：14839 2026年04月19日

近期总能冲上热搜榜的“张雪机车”品牌做对了一件事情，其创始人张雪对部分极端粉丝讲了一番有分量的肺腑之言。

视频实录：

在这里我也想和大家说一个问题，就是昨天我们一位用户提了820（摩托车型号）以后，他在首保完成以后出现了曲轴箱破裂（的问题），称它为“爆缸。”其实不是爆缸，是曲轴箱破裂；但是现在是什么问题呢？车最晚可能周六到工厂，我也在用户的视频下面回复了，第一就是我们给与用户更换新车或者退款；然后问题需要我们解析完了以后，再向大家做一个汇报。

但是我刚刚准备去看一下贴纸下面的评论、我回复的那一条评论，大家是怎么看待这个事情；我去看的时候视频已经不在了，然后马上我问这个事，说是什么情况？他说有很多网友骂他，这个事情真的特别不好。

告诉大家这是我们真实的用户，确实遇到质量问题，然后我们的用户把问题放到网上是非常非常正常的事情；只要他不是恶意的，或者不是故意捏造的，都是非常非常正常的。然后，就是因为这样子就会被大家骂，我觉得这个非常非常不公平，而且会觉得我们张雪机车像邪教组织一样的，非常的不好！我们大家还是要冷静的看待这个事情，有问题就是有问题，有问题我们快速的整改就好了；然后拜托各位，特别是张雪的粉丝，不要因为我们的用户发了一个反馈问题的视频，然后就去（这样），非常的不好。

如何看待这一番评价呢？

笔者认为张雪在这件事情做的非常正确，也给品牌实实在在的加了分。

没有完美的事物存在，工业产品显然也不例外；只要是车就会有概率出现故障，而且可能不是小故障；发动机的曲轴可以理解为动力输出轴，连接的是发动机的连杆和活塞，活塞是在气缸里的。曲轴箱是储存机油和曲轴的箱体，曲轴箱开裂确实是一个较为严重的故障，车辆会无法正常使用；所以换位思考的话，任何一位摩托车用户遇到这样的问题都需要一个合理的解释和解决方案，把问题放在网上是再正常不过的事情，不论是为了维权还是单纯为了分享用车经历，这都是无可厚非的。

实际上不论是国产、合资还是进口车，都有不同类型的特别的缺点；知名度非常高的杜卡迪、KTM、宝马、本田或雅马等品牌的摩托车也不例外，其中部分品牌的故障率排名是在第二阵营的，反而是有一些自主品牌的故障率排名在第一阵营，当然张雪机车这样的年轻品牌排名略低，但这也不奇怪，企业、品牌和产品都需要时间的沉淀，其需要与车主共同成长。

作为企业当然要有包容的态度，否则只会逐步流失用户。

各大百年车企都是这样成长起来的，包括汽车领域的本土车企；比如比亚迪、吉利、长安、长城或奇瑞，其初期的汽车产品在质量表现上与合资或进口车也是有差距的，但是其产品早期确实“给的多”，所以车主们也愿意与之共同成长。

于是也才有了现在的汽车领域的自主五强。

反之，如果是出现了问题却不让用户说，动不动就搞“法务出击”的戏码。

可以说这样的品牌没有一个能走远。

遇到问题先解决车主，这种霸道的逻辑可以称之为流氓逻辑，这种行为是典型的流氓行为；利用极端粉丝构建所谓的“品牌饭圈”是其中的典型流氓行为，其操作只会让品牌评价越来越差，因为谁也不知道自己会不会是下一个被网暴的用户，包括那些极端粉丝——于是当大部分用户都意识到自己处于寒蝉效应中的时候，再选择汽车或摩托车产品的时候必然会对此类品牌敬而远之。

所以别看某些新品牌表现的非常强势，动辄通过法务手段或暗中操作的网暴搞用户，实际这样的企业最虚，是走不远的。

张雪显然看到了现象的本质，如果一个体量实际很小的年轻的摩托车企业也这么搞的话，大概率只会昙花一现。而且需要提醒一部分张雪机车的极端粉丝，不要去搞民粹营销，也就是不要打着爱国的情怀牌去搞市场和销量；此类营销方法在汽车领域的某些自主品牌里搞了很久，但逐步都在“塌方。”拿到好的成绩是值得肯定的，不论是冠军还是第四，一个年轻品牌能出现在国际赛场上已经不容易了。